Hangi önlemler motor gürültüsünü etkili bir şekilde azaltabilir?

Stator veya rotor sargıları dahil olsun-ve bunların yumuşak veya sert sargılar olması fark etmeksizin-sargı uçları üretim süreci sırasında gerekli bağlamaya tabi tutulur. Teorik olarak bu bağlamanın amacı, sargılar arasındaki, sargılar ile yalıtım arasındaki ve sargılar ile ilgili bileşenler arasındaki göreceli konumların sabit kalmasını sağlamaktır; aynı zamanda sargılar vernikle emprenye edildikten ve kuru olarak pişirildikten sonra etkili bir kürleme sonucu elde edilmesine de yardımcı olur.

Bu amaca ulaşmak için, bağlama işlemi sırasında ısıyla-büzüşebilen yalıtım bantları veya bağlama ipleri kullanılır. Bu, vernik emdirme ve kurutmanın ardından sarım uçlarının nispeten sert, birleşik bir yapı oluşturmasını sağlar. Ancak bu bantların ısıyla-büzülme kapasitesi belirli bir aralıkta çalışır; bu nedenle bağlama işlemi sırasında belirli bir gerilim seviyesinin korunması önemlidir.

Kabloların bağlanmasına ve sabitlenmesine özellikle dikkat edilmelidir. Bir yandan süreç, bağlantı kablolarının bağlanma sonrasında keyfi olarak kaymamasını sağlamalıdır; diğer yandan, kurşun teller ile ana sargılar arasındaki bağlantı noktalarının sonraki işlem aşamaları sırasında mekanik gerilime veya çekmeye maruz kalmamasını garanti etmelidir. Bu nedenlerden dolayı, sarım uçlarının bağlanması, yalnızca baştan savma bir sarma işlemi olmaktan ziyade, belirlenmiş standartlara tam olarak uygun olarak gerçekleştirilmelidir.

Motor sargıları faza göre farklılaştırıldığından (aynı-faz ve farklı-faz), uçlardaki bitişik sargı çubukları arasında elektromanyetik kuvvetler-özellikle karşılıklı çekim ve itme-ortaya çıkar. Bu kuvvetlerin neden olduğu yer değiştirmeyi önlemek için sarım uçlarının uygun şekilde sabitlenmesi gerekir. Spesifik olarak, bitişik sarım çubukları arasındaki yanal boşluklar içerisinde, boşluk boyutuna yakından uyan bir çapa sahip bir naylon kordon seçilir ve çubukları birbirine sıkı bir şekilde bağlamak için kullanılır.

Şu anda, yüksek-voltajlı motorların statörleri genellikle bobinlerin mika bantla sarıldığı bir yalıtım yapısı kullanmaktadır. Bobin uçları polyester-cam kordonlar kullanılarak bağlanır ve bobinler, bağlama kordonları kullanılarak gerilim altında uç halkalara bağlanır. Ancak bu gerilimin aşırı olmaması gerekir; aşırı sıkma, bobinler ve uç halkalar arasındaki temas noktalarında değişen derecelerde yalıtım hasarına neden olabilir ve dolayısıyla genel yalıtım performansından ödün verebilir. Ayrıca, bobinler gömme işlemi sırasında ısıtıldığında-üretim spesifikasyonlarının gerektirdiği şekilde-bobin uçlarının "burnuna" (ucuna) yakın olan yalıtım yumuşayabilir. Bu, yalıtımı hasara karşı hassas hale getirir ve sonuçta motorun hizmet ömrünü kısaltır.

Yüksek hızlı motorların tipik olarak büyük bobin adımı ve geniş kutuplar arası aralık karakteristiğinden{- dolayı, bunların stator sargıları genellikle uzatılmış sargı uçları ve bobin uçlarında belirgin bir "alevlenmiş" veya trompet-benzeri şekil gibi farklı özellikler sergiler. Bazı tasarımlar büyük ve küçük bobinlerin bir kombinasyonunu kullanır; burada bobin uçlarındaki iç bobinler dalga benzeri bir konfigürasyona sahiptir ve üst ve alt katmanlar arasındaki boşluk son derece azdır. Bu sorunu çözmek için, bantlar ve bobinler arasında koruyucu bir yastık görevi görecek şekilde bobin uç bantlarının yalıtımı üzerine-yaklaşık 4–5 mm kalınlığında- bir polyester keçe tabakası düz bir şekilde sarılabilir. Polyester keçe nispeten yumuşak olduğundan ve belirli bir derecede sıkıştırılabilirliğe sahip olduğundan, sargı bağları ile sabitlenen bobinlerin yalıtımının-uç bantlar tarafından ezilmesini veya girintilenmesini önler. Ayrıca bu yaklaşım, bağlama noktalarındaki temas alanını arttırır, böylece bobinler ve uç bantlar arasında yakın temas sağlanır; Sargı vernikle emprenye edilip kürlendikten sonra, bu düzenleme bobin uçlarının radyal ve teğetsel stabilitesini önemli ölçüde artırır.